在插混SUV这条赛道上，大家都盯着唐DM－i美林配资，但谁能想到，福特竟默默造出了一台“全能型选手”。从技术路线到调校思路，福特领裕插电混动版都走出了自己的路。省油只是基础，加速和操控才是它的惊喜项，配合近5米大空间和丰富配置，简直就是家庭实用＋性能玩家的双料冠军。
先来说说技术底子，福特是真正把混动玩明白的“老江湖”。你以为它是新来插混赛道的？人家早在上世纪初就和爱迪生一起搞电动车研究了，领裕身上那套插混系统，可不是仓促上马的“新瓶装旧酒”，而是福特百年积淀下来的技术结晶。EV、串联、并联模式自动切换，智能能量管理系统算得比你还精，配合CLTC工况4．75L的馈电油耗，谁敢说它不省？对比唐DM－i旗舰版，你可能没省出多少油钱，但你省的是对动力衔接不顺、顿挫感、低温表现差等“通病”的烦恼。
展开剩余66%说到空间，福特纵横是真不虚。领裕的车长近5米，轴距接近2米9，第三排不摆拍美林配资，是真能坐人那种；而且它的横向宽度比汉兰达还宽5mm，车宽1935mm简直夸张，二排坐仨成年人丝毫不挤。如果你是个家庭用户，对7座空间有硬需求，那它比唐DM－i舒服得不是一星半点。
性能上呢？很多人以为插混就是省油车，动力一般般。那是你没踩过福特领裕的电门。系统总功率270kW，最大扭矩555Nm，零百加速仅7．7秒，不是那种“肉里带点劲”的省油风格，是“安静地起飞”的爽快感。有网友说领裕的百米加速比宝马325还快，我觉得这说得不夸张。而且底盘调校、油电衔接、转向手感都很有合资味儿，跟唐那种“偏软＋推头”的感受截然不同。
配置这块就更能打了，高通8155芯片、车机不卡，支持CarPlay，有主动降噪、自动泊车、二排加热、感应尾门……该卷的智能功能，一个没少。最重要的是它有L2．9级智驾系统，啥自动变道、自动跟车都安排上了，真正做到“合资也能卷智驾”。再看唐DM－i，有没有？有，但得就加钱。
安全方面，福特作为“老美系”，安全基因不虚。全车7气囊含主驾膝部气囊，360°高强度笼式车身，65％以上的高强钢加持，还有宁德时代“无热扩散”电池包，24小时不燃不爆，高温下照样稳。主被动安全一个不落，才是真正能护全家平安的SUV。
最让人动心的，是福特这波玩得太实在了。“一口价”政策直接干到底，领裕插电混动尊享型PLUS只要20．18万元，配置越级不说，连定价都帮你把预算控制好了。不玩花活、不搞噱头、没有加价、没有套路，让人买得安心，用得舒心。
从定价上就能看出福特这次是奔着“掀桌子”去的：“一口价”政策直接上美林配资，尊享型PLUS卖20．18万元，配置不缩、体验不打折，明码标价、一步到位。这不是打情怀牌，也不是玩账面数字，这是合资品牌真心卷起来的表现。别说合资混不下去了，只是它们没像福特这样“认真做功课”罢了。
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