在插混SUV这条赛道上,大家都盯着唐DM-i美林配资,但谁能想到,福特竟默默造出了一台“全能型选手”。从技术路线到调校思路,福特领裕插电混动版都走出了自己的路。省油只是基础,加速和操控才是它的惊喜项,配合近5米大空间和丰富配置,简直就是家庭实用+性能玩家的双料冠军。
先来说说技术底子,福特是真正把混动玩明白的“老江湖”。你以为它是新来插混赛道的?人家早在上世纪初就和爱迪生一起搞电动车研究了,领裕身上那套插混系统,可不是仓促上马的“新瓶装旧酒”,而是福特百年积淀下来的技术结晶。EV、串联、并联模式自动切换,智能能量管理系统算得比你还精,配合CLTC工况4.75L的馈电油耗,谁敢说它不省?对比唐DM-i旗舰版,你可能没省出多少油钱,但你省的是对动力衔接不顺、顿挫感、低温表现差等“通病”的烦恼。
展开剩余66%说到空间,福特纵横是真不虚。领裕的车长近5米,轴距接近2米9,第三排不摆拍美林配资,是真能坐人那种;而且它的横向宽度比汉兰达还宽5mm,车宽1935mm简直夸张,二排坐仨成年人丝毫不挤。如果你是个家庭用户,对7座空间有硬需求,那它比唐DM-i舒服得不是一星半点。
性能上呢?很多人以为插混就是省油车,动力一般般。那是你没踩过福特领裕的电门。系统总功率270kW,最大扭矩555Nm,零百加速仅7.7秒,不是那种“肉里带点劲”的省油风格,是“安静地起飞”的爽快感。有网友说领裕的百米加速比宝马325还快,我觉得这说得不夸张。而且底盘调校、油电衔接、转向手感都很有合资味儿,跟唐那种“偏软+推头”的感受截然不同。
配置这块就更能打了,高通8155芯片、车机不卡,支持CarPlay,有主动降噪、自动泊车、二排加热、感应尾门……该卷的智能功能,一个没少。最重要的是它有L2.9级智驾系统,啥自动变道、自动跟车都安排上了,真正做到“合资也能卷智驾”。再看唐DM-i,有没有?有,但得就加钱。
安全方面,福特作为“老美系”,安全基因不虚。全车7气囊含主驾膝部气囊,360°高强度笼式车身,65%以上的高强钢加持,还有宁德时代“无热扩散”电池包,24小时不燃不爆,高温下照样稳。主被动安全一个不落,才是真正能护全家平安的SUV。
最让人动心的,是福特这波玩得太实在了。“一口价”政策直接干到底,领裕插电混动尊享型PLUS只要20.18万元,配置越级不说,连定价都帮你把预算控制好了。不玩花活、不搞噱头、没有加价、没有套路,让人买得安心,用得舒心。
从定价上就能看出福特这次是奔着“掀桌子”去的:“一口价”政策直接上美林配资,尊享型PLUS卖20.18万元,配置不缩、体验不打折,明码标价、一步到位。这不是打情怀牌,也不是玩账面数字,这是合资品牌真心卷起来的表现。别说合资混不下去了,只是它们没像福特这样“认真做功课”罢了。
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